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石化机械推进压缩机高质量发展

石化机械推进压缩机高质量发展

2019-08-16

  我国炼油规模和能力居世界前列,年过剩产能近1.5亿吨,却不生产船用燃料油,90%以上保税船用燃料油依赖进口。因此,国际航行船舶在中国通常不加油或少补油,很多船只绕道新加坡加油。

 

    船用燃料油是指供国际航行船舶的燃料油(按照国际惯例,这种油品免税销售,国内称保税油)。根据供应对象,我国船供油市场主要分为内贸完税和保税船供油市场两部分。船东可根据燃料价格、航线、运价、船期等因素,在全球主要港口中选择加油港。

 

残渣油混合油运输

    值得注意的是,根据IMO(国际海事组织)《国际防止船舶造成污染公约》规定,2020年1月1日起,全球船舶使用硫含量不高于0.5%m/m的船用燃料油,质量要求提升了7倍,全球船用燃料油将面临重大变革。

 

    作为全球海运大国之一,中国船用低硫燃油供应能力严重滞后。业内人士指出,这主要是因退税政策等相关配套政策不到位,导致企业不生产保税船用燃料油。


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船用燃料柴油

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